Aqui esta como agregar el sistema de control de presion para el compresor de aire.

El compresor es un QuickAir2 que es de alto volumen y baja presion, maximo 105 PSI, no se debe exceder esta presion ya que se dañan los anillos del piston, cuando esta operando alrededor de 80 PSI ya se oye forzado.

Este mismo sistema se puede usar para controlar un compresor de aire acondicionado modificado para inflar llantas y llenar un tanque.

Compressor QuickAir2


Normalmente en llantas no se utiliza mas de 40 PSI, el interruptor de presion usado cierra a 60 PSI y abre a 25 PSI, no son los valores deseables pero era el que tenia disponible y cumple la funcion de proteger el compresor, la "T" central que une los conectores con el interruptor de presion no logre conseguirla ya que son diferentes las cuerdas, tome el adaptador de un sistema de recarga para aire acondicionado R12 y al quitarle la valvula de mariposa la cuerda coincidio con la del interruptor de presion, la parte que va a la manguera es la misma cuerda de un acoplador standard hembra de 1/4" NPT para compresor, el unico problema fue el lado que entra en el bote de R12, para esta tuve que comprar un adaptador y hacerle cuerda nueva con un machuelo para poder agregarle un raccord standard macho de 1/4" NPT, todas las cuerdas estan selladas con cinta de teflon.

Pressure switch


Aquí esta conectado a la salida del compresor.

Pressure switch plugged


El compresor normalmente es encendido directamente por un interruptor, asi que se agrego un relay de 40 A controlado por el interruptor de presion, este interruptor funciona de manera invertida, no conduce hasta que se alcanzan los 60 PSI y permanece cerrado hasta que la presion baja a 25 PSI asi que se uso la salida invertida del relay para alimentar el motor del compresor cuando la presion inicia en 0 PSI y que apague a los 60 PSI.

Diagram


SW: interruptor de encendido
PSW: interruptor de presion
BAT: Bateria
M: Motor

Relay


A la manguera de resorte se le agrego una "T" con manometro de 105 PSI para poder monitorear la presion, la manguera tiene en ambos extremos acopladores standard hembra de 1/4" NPT para conexion rapida al compresor y accesorios, chuck de bola para inflado de llantas y pistola de aire.

Para inflar llantas el lado de la manguera que tiene el manometro se conecta al compresor y el otro al chuck.

Pressure gauge


Chuck


Chuck plugged


Para sopletear se cambia el chuck de bola por la pistola de aire.

Air gun


Air gun plugged


Si se desconecta la manguera del compresor y se conecta la pistola de aire junto al manometro funciona como un desinflador al estar conectada la manguera a la llanta, este es mas practico ya que no hay que estar agachado mientras se desinflan las 4 llantas.

Deflator


Tire deflating

Muy buena informacion, con fotos, descripcion, diagrama, etc.
Aqui esta la camiseta del foro esperando que pases por ella. Cuando tengas una vuelta a Tijuana mandame un MP.

saludos
Mike.

Ingue su,

Que perrrrrrrron le quedo este jale companiero, haber que dia nos lo topamos en una rutita, estaria curada ver que tanton aracles (imventos) trae en su carro, pero a simple vista se ve que es un estuche de monerias , gracias por compartir.

Felicidadez y salu2...

Buen proyecto y bien documentado.

Una manera super paractica es usando una valvula de seguridad. Abre digamos a 80 libras y te libera al sistema de la presion excesiva. Asi se fue en la wagoneer. Muy recomendable para los que usan el compresor del aire acondicionado.

Saludos.

Actualizando un poco este tema, se le agrego un tanque de 2.5 Gal 125 PSI Max, el tanque fue conseguido de segunda mano de un compresor descompuesto con algo de oxido en la superficie.

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Lo primero fue remover los soportes del compresor viejo.

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Una vez removidos los soportes se quito el oxido y se aplico antioxidante sobre las superficies expuestas.

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El agujero de drenado de agua se dejo cancelado ya que no va a poder ser utilizado.

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Para montarlo despues de considerar varios lugares como en el chasis, bajo la carroceria o en la racka se prefirio montarlo en el interior en uno de los tubos del roll cage para que quede mas protegido y esto simplifica la conexion.

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Despues de aplicarle 2 capas de pintura en spray de la que nadie quiso de la tienda de un precio.

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Usando abrazaderas para escape se fijo facilmente al roll cage ya que solo fue necesario hacer 4 perforaciones aprovechando las bases del tanque, la cubierta del roll cage tuvo que ser cortada en la zona de las abrazaderas.

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Al tanque se le agregaron acopladores de conexion rapida para conectarlo al compresor y manguera, todas la cuerdas fueron cubiertas con teflon.

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Al acoplador del compresor se le agrego una "T" para poder conectar una manguera hacia el compresor.

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Aqui esta terminada la instalacion, solo falta agregarle una valvula check porque en periodos largos de tiempo va perdiendo la presion el tanque.

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compañero usted si que puede ir a donde sea tiene herramienta para lo que sea en su carro esta muy bien preparado muchas felicidades haber que dia se deja ver en alguna ruta para apreciar al poderoso raider


saludos

Muy buena info, gracias por compartir